IKI-Medien

Ecological Conservation Redlines: China’s Systematic Approach to Ecological Conservation

Das Kurzdossier weist auf den Verlust lebenswichtiger Ökosystemleistungen hin, der China dazu veranlasst hat, seine Politik der Ecological Conservation Redline (ECR) zu entwickeln.

The EU carbon border adjustment mechanism (CBAM) and China: Unpacking options on policy design, potential responses, and possible impacts

In diesem Bericht analyiseren GIZ, adelphi und Tsinghua University gemeinsam, wie sich der EU-CBAM auf China auswirkt und wie beide Seiten den Mechanismus nutzen können, um ihre Klimakooperation zu vertiefen. Dazu werden die wichtigsten Gestaltungsmerkmale des CBAM, die Auswirkungen des Mechanismus auf aktuelle Klimapolitik und Chinas Exporte in die EU sowie die Ansichten von Stakeholdern in beiden Regionen aufgewiesen. Zuletzt sprechen die Autoren klimapolitische Empfehlungen aus.

Concept for an integrated reporting mechanism for transport, climate change and SDGs

Electric mobility and low carbon passenger road transport in India

Renewables In Cities 2021 Global Status Report

Die REN21-Reihe Renewables in Cities Global Status Report (REC) bietet einen Überblick über den Status, die Trends und die Entwicklungen im Bereich der erneuerbaren Energien in Städten.

Biodiversity of the Herpetofauna of the Myunkum Desert, Kazakhstan

The Evolution of Commercial Vehicles in China: A Retroperspective Evaluation of Fuel Consumption Standards and Recommendation for the Future

Obwohl China derzeit die vierte Stufe seiner Kraftstoffverbrauchsnormen für schwere Nutzfahrzeuge entwickelt, gibt es keine unabhängige Ex-post-Bewertung der vorherigen Stufen. Die vorliegende Studie schließt diese Wissenslücke, indem sie eine quantitative Bewertung der durch die vorherigen Stufen der Normen erzielten Wirkung vornimmt. 

China's National Comprehensive Three-dimensioal Transportation Network Planning Outline

Diese Planungsskizze wurde entwickelt, um den Aufbau eines starken Verkehrslandes zu beschleunigen, ein modernes und hochwertiges nationales umfassendes dreidimensionales Verkehrsnetz aufzubauen. Der Planungszeitraum erstreckt sich von 2021 bis 2035, mit einer Vision bis zur Mitte dieses Jahrhunderts.